1月6号傍晚，南宁五象大道发生一起事故，一辆阿维塔电动车从后方快速驶出，时速超过100公里，连续撞击15辆汽车，最后导致车辆翻覆，现场散落大量碎玻璃和零件，所幸无人死亡，只有几人受轻伤，行车记录仪清楚显示当时天色未暗，车流平稳，该车突然变道加速，撞车后仍未减速，一路推着其他车辆向前移动。
有人在现场听见司机提到辅助驾驶系统失控了，这个消息传开以后，网上一下子热闹起来，大家开始讨论智能汽车的责任问题，是应该由人来负责，还是该由机器来承担，很多人觉得这种车明明有自动驾驶功能，一出事却把责任推给司机，这种人机一起开车的方式本来就容易出问题，只是这次事故特别严重，所以被大家注意到了。
阿维塔方面反应迅速，副总雍军当晚就做出回应，说他们查过后台数据，车辆全程处于手动模式，系统没有开启，他还强调，车上数据实时上传，包括油门、刹车、方向盘角度和模式切换等操作都有记录，不可能造假，他们现在主要协助车主处理保险事宜，呼吁大家不要传播不实信息，这听起来很有底气，但也带来一个问题——这些数据由车企自己调取，他们可能只选取对自身有利的部分。
交警那边还没给出正式报告，按照法律规定，事故责任需要由交管部门根据各种证据综合判断，比如现场照片、监控录像、车辆拆检结果、司机是否酒驾或疲劳驾驶等，车企提供的数据只能作为参考，不能直接当作最终结论，但现在企业急着先出来“自证清白”，相当于提前把责任推给司机，这种做法容易让人觉得企业在抢先表态，甚至可能影响接下来的调查。
近两年国内发生许多类似事故，数量超过百起，多数是因为司机过于依赖辅助驾驶系统，认为系统可以处理所有情况，结果在关键时刻未能及时接手操作，导致严重事故，国家出台过试点指南，提到如果系统出现问题，车企可能需要承担责任，但前提是主管部门确认系统存在异常，这次事件中系统并未开启，所以车企表示责任不在他们，然而普通人心中仍有疑虑，是否系统之前曾经关闭过刹车功能，或者巡航过程中没有提醒驾驶员接管车辆，这些细节问题，仅凭“是否为人工驾驶”这一点难以解释清楚。
交警还在查这件事，没有说要不要拆车，也没有公布司机有没有做酒精检测，但大家的讨论已经跑偏了，人们不再只关心是谁撞的车，而是开始担心以后智能车出了事还能相信谁，数据是车企提供的，算法是他们写的，解释权也在他们手里，那谁来监督他们，总不能每次出事都靠网友猜测，这件事还没有结束，但感觉已经不只是一个交通事故那么简单。
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